Les compagnies maritimes ont le vent en poupe alors que les tarifs et la demande augmentent
De nombreuses compagnies maritimes visent une croissance à deux chiffres cette année, principalement basée sur des taux de fret plus élevés et la reprise de la demande du secteur manufacturier.
Viêt Nam'La plus grande compagnie maritime cotée en bourse, Gemadept Corporation, s'attend à une augmentation de 19 % de ses revenus cette année pour atteindre 3 800 milliards de VND (165,4 millions de dollars) et à une croissance des bénéfices de 24 % pour atteindre 1 000 milliards de VND.
La Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company s'attend à ce que ses bénéfices augmentent de 23 % pour atteindre 550 milliards de VND, et Vinaship de 15 % pour atteindre 208 milliards de VND. Si ces objectifs sont atteints, les entreprises peuvent compenser les pertes accumulées au fil des années de mauvaises affaires.
Le Mirae Assets Securities Vietnam (MASVN) affirme que les entreprises de transport maritime et de logistique portuaire réaliseront plus de bénéfices cette année grâce à la reprise de la fabrication.
Pendant ce temps, la société Vietcombank Securities (VCBS) prévoit que les compagnies maritimes continueront de croître malgré la lenteur de la reprise des grands marchés et le retard dans la livraison des porte-conteneurs.
L'année dernière, ils ont profité de la flambée des taux de fret internationaux, qui pourraient se refroidir, mais n'ont pas pu revenir aux niveaux d'avant la pandémie cette année, selon un rapport du VCBS.
SSI Securities a également présenté des perspectives prospères pour le secteur, affirmant que les taux nationaux augmenteront également de manière significative cette année.
Les cargos se sont concentrés sur la modernisation de leurs flottes et l'expansion des réseaux pour tirer parti de la situation, Hai An envisageant de nouvelles routes intra-asiatiques et ajoutant 4 à 5 navires à sa flotte.
Vietnam Petroleum Transport (VIPCO) s'apprête à liquider l'un de ses pétroliers et à investir dans de nouveaux navires pour augmenter sa capacité de transport.
Mais les analystes mettent également en garde contre de possibles ralentissements liés au Covid-19 dans un avenir proche.
Le MASVN a déclaré que le marché du transport maritime international risquait d'être congestionné et de perturber la chaîne d'approvisionnement en raison d'un délai de dédouanement prolongé pendant la pandémie's réglementations et restrictions de sécurité comme la Chine's stratégie zéro Covid.
Certaines entreprises devraient voir leurs bénéfices diminuer cette année en raison de l'instabilité persistante au Moyen-Orient et en Ukraine, qui a fait grimper les prix du pétrole et les coûts du carburant.
Petrovietnam Transportation Corporation (PVT) s'attend à ce que ses bénéfices après impôts chutent de 48% au plus bas depuis 2015, tandis que Vietnam National Shipping Line (Vinalines) a réduit son objectif de bénéfices avant impôts de 30%, affirmant que ses membres restructureront leurs flottes cette année.
Les stocks maritimes ont explosé depuis le début de cette année, notamment en mars lorsque le conflit russo-ukrainien a éclaté.
En fin de vendredi'Lors de la session, GMD de Gemadept s'échangeait à 52 400 VND par action, en hausse de 30 % par rapport à son chiffre décroissant de janvier, et HAH de Hai An s'échangeait à 98 500 VND, en hausse de 67 %.
