Le fret ferroviaire VN vers l'Europe reporté par le conflit russo-ukrainien
SOUDEROH MON DIEUje—Fret ferroviaire international entre Viheint Nam et l'Europe à partir de ce mois a été reportée en raison du conflit russo-ukrainien, selon un responsable de la Viheint Nam Railways Corporation (VNR).
Le transport le long de la route à travers la Chine, le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie et la Pologne vers l'Allemagne et d'autres pays d'Europe occidentale est susceptible d'être affecté si les chemins de fer de la Pologne à la Biélorussie cessent de fonctionner en raison du conflit, Vương KhsonFils, chef de la VNR'a déclaré le département des transports du Vietnam à l'agence de presse vietnamienne.
Le transport de marchandises vers l'Europe en transit par la Russie est également confronté au même problème, a déclaré Sơn, mais le transport de marchandises de Viheint Nam vers la Russie ne devrait pas être affecté.
Selon le VNR, le directeur général de l'Union internationale des chemins de fer (UIC) a envoyé des lettres aux membres les informant que l'UIC a suspendu la Russie et la Biélorussie'l'adhésion. Cela signifie que les chemins de fer russes et biélorusses ne peuvent pas participer à l'union's activités ou bénéficier de ses services.
Nousheint Nam avait initialement prévu d'organiser un train pour transporter des conteneurs depuis la ville centrale de Đà Nheinng en Europe début mars, mais le plan a maintenant été abandonné.
À l'heure actuelle, le transport ferroviaire de marchandises entre Viheint Le Nam et la Chine restent normaux, avec un volume de transport de conteneurs élevé.
L'année dernière, VNR a lancé une voie ferrée directe de Viheint Nam vers la Belgique, et des trains transportant des conteneurs vers la Chine's villes, a déclaré Vu Anh Minh, président de VNR.
Selon le VNR, près de 1,16 million de tonnes de marchandises ont été transportées à l'étranger par train en 2021, en hausse de 34 % par rapport à la même période l'an dernier. Dont, le ĐOhGare de ng ăng de la province frontalière nord de LOuing Sơn a connu une augmentation de 82 % du volume des marchandises au quatrième trimestre de l'année dernière.
Minh a déclaré que le secteur ferroviaire passerait au transport de marchandises pour compenser le déclin du transport de passagers, en se concentrant sur la promotion du transport international entre Viheint Nam et Chine et des pays tiers comme la Russie et ceux d'Europe et d'Asie centrale.
Le développement des infrastructures
Cependant, Phan QuOhc Anh, directeur général adjoint de VNR, a déclaré que l'industrie ferroviaire's l'infrastructure existante et la capacité d'entreposage sont très faibles et ne répondent pas aux exigences du transport ferroviaire international.
Maintenant, seulement ĐOhng Dang, Lao Cai, Yen Vien et Hsoni Les gares de Phòng ont des bureaux de douane pour effectuer le dédouanement des marchandises importées et exportées, de sorte que lorsque le volume de fret augmente, il y a congestion des marchandises dans ces gares.
Par conséquent, la VNR a proposé au ministère des Transports de mettre à niveau les infrastructures, y compris les entrepôts, pour répondre aux exigences du réseau ferroviaire international.
Pour améliorer la capacité de fret sur le rail national et aussi sur le rail international, Viheint Nam doit agrandir et moderniser Sóng Thhein?n, Dieu Tri, Kim Lien, Vinh, ROUGEOhLes gares de ng Dang, Dong Anh et Kep deviendront des terminaux ferroviaires intermodaux internationaux.
Dont la station Kép en BOuaisc La province de Giang soulagerait la congestion du fret aux postes-frontières et dans deux gares intermodales internationales existantes, Yên Viên et ĐOhng Dang.
A long terme, Ngilc HOhmoi et Sen HOhgares en BOuaisc Giang devrait également être mis à niveau, selon la société. Dans le cadre du plan de développement, Ngilc HOhi la gare remplacerait la gare de Giáp Bát, qui est la gare de fret au sud de Hà Noje.
Pendant ce temps, l'expansion de la Sen HOhgare et le développement d'un système ferroviaire reliant les parcs industriels de la province permettrait de transporter des marchandises par chemin de fer vers ces zones industrielles.
Il faut construire la nouvelle gare de Nghi Long à NghheinUne Province appartenant au système ferroviaire Nord-Sud en raison du développement des zones industrielles à NghheinUne province et la demande sur le transit de marchandises à travers le Laos et la Thaïlande et le transport de marchandises par chemin de fer vers les ports de la région centrale.
Le ministère des transports'Le représentant du ministère a déclaré que le ministère se coordonnerait avec d'autres ministères et secteurs pour créer un mécanisme de capital et une politique d'investissement afin de supprimer les goulots d'étranglement des infrastructures de l'industrie ferroviaire.
